A napokban tartott ülést a Zala Megyei Munkástanácsok Szövetségének újjáválasztott elnöksége. A testület megelégedéssel fogadta a kormány döntését, a bérminimum 15%-os és a szakmai minimálbérek 25%-os emeléséről. Ugyanakkor elengedhetetlennek tartja a testület, hogy az átlagbérek fejlesztése lépést tartson a minimálbérek növekedésével.
A Munkástanácsok Országos Szövetsége Sajtó tájékoztatót tartott Kaposváron, a regionális és összehangolt JOGpontok projektről. A Jogpontok a Dél-Dunántúli régióban, így Somogy Megyében is ingyenes jogi segítséget nyújt magánszemélyeknek és vállalkozásoknak munkajog, cégjog, TB és adójog területén. A projekt európai uniós támogatással valósul meg, a szolgáltatást 3 éven át lehet igénybe venni.
A KORMÁNY A JUTTATÁSOK JELENTŐS NÖVELÉSÉT SZORGALMAZZA Azonos mértékben emelné a kormány az állami cégeknél dolgozó munkavállalók fizetését – tudta meg a Magyar Idők. A köztulajdonban lévő vállalatok több tízezer alkalmazottjának keresete akár számottevően is emelkedhet jövőre.
A bérfejlesztés első lépéseként javasoljuk (elvárjuk) az autóbuszvezetők és karbantartó szakmunkások bruttó minimálbérének 300 000 forintos összegűre (nettó 200 000 Ft-ra) történő emelését, de figyelembe kell venni a minimálbérek feletti bérsávokba tartozó szellemi munkavállalók bérét is.
Az egészségügyi és szociális területen tevékenykedő Független Egészségügyi Szakszervezet évek óta küzd az egészségügyben dolgozók helyzetének javítása érdekében. Ennek is betudható, hogy már 2012-ben egy önálló bértábla bevezetésére került sor, ami az úgynevezett egészségügyi dolgozókra terjedt ki, azok közül is csak azokra, akik a kórházakban, szakrendelőkben dolgoztak. Az alapellátásban kvázi vállalkozóként dolgozó orvosok finanszírozására szintén különítettek el forrásokat, de hogy abból az orvosok és szakdolgozók között hogyan alakult a megosztás, nincs pontos információ.
A Zala Volán Dolgozói Demokratikus Szakszervezetének és a Zala Volán Személyközlekedési Szakszervezetének vezető testületei részben örömmel, részben értetlenül fogadták a Nemzeti Fejlesztési Minisztérium (NFM) közlekedéspolitikáért felelős államtitkárának, Tasó Lászlónak az MTI-nek adott nyilatkozatát, amelyben tájékoztat, hogy a szaktárca béremelést tervez a közlekedési ágazatban. A szakszervezeti képviselők meglepetten tapasztalták, hogy az első (rövidebb) közlemény még a teljes közlekedési vertikumról, majd a később kiadott (bővebb) anyag már csak a Magyar Közút Zrt.-ről és a vasúttársaságról beszél.
Szeptember hónapban két munkahelyi szakszervezet jelezte tagfelvételi kérelmét hozzánk. 09.15.-én a váci székhelyű DMRV Zrt-nél működő VKDSZ munkahelyi szakszervezete kilépett a VKDSZ szövetségéből és kérte tagfelvételét a Munkástanácsoknál működő Vízügyi Szakszervezetek Országos Ágazati Szövetségébe(VSZOÁSZ). 09. 21-én a tatabányai székhelyű ÉDV Zrt Munkahelyi Szakszervezete szintén kilépett a VKDSZ szövetségéből és kérte tagfelvételét a VSZOÁSZ-ba.
A Vízügyi Szakszervezetek Országos Ágazati Szövetsége (VSZOÁSZ) elhatárolódik a Vízügyi Közszolgáltatási Dolgozók Szakszervezeti Szövetsége (VKDSZ) által a napokban meghirdetett sztrájkfenyegetéstől, miközben egyetért az ágazatban felhalmozódott problémák megoldására irányuló törekvésekkel
Szeptember 30-október 1-jén került sor a Munkástanácsok Országos Szövetsége Szövetségi Tanácsának szokásos, őszi ülésére, Balatonföldváron. A szövetségi Tanácsülés legfontosabb napirendi pontja a Szövetségi Tanácselnök választása volt. A Szövetségi Tanács a Munkástanácsok legfontosabb elvi, politikai konzultációs testülete, a Szövetségi Tanács elnökét öt évre választja a testület. A Munkástanácsok minden szervezete egy mandátummal rendelkezik a Szövetségi Tanácsban.
A Közlekedési Munkástanácsok Szövetsége (KMSZ) már korábban megkongatta a vészharangot a városi közösségi közlekedés jövőjét illetően. Szerintük egyre nyilvánvalóbb, hogy a városi önkormányzatok egyre kevésbé a Volán-társaságok jogutódjaival, a Közlekedési Központokkal tervezik a jövőt. Egy-két éve magánszolgáltatókkal is próbálkoztak, majd a kedvezőtlen tapasztalatok eltántorították ettől a változattól a helyi döntéshozókat. Páran saját vagy központi forrásból származó erőforrásaik mozgósításával igyekeztek zöld ágra vergődni a kihívásokkal. A járműbeszerzési stop, majd a meghirdetett jármű-modernizációs program elhúzódása alaposan megemelte a helyi buszflotta átlagéletkorát.