Az ország nyomorfalvai: itt élnek a legszegényebb magyarok
Nagy Bálint 2017. július 3. Hiába jár a KSH adatai szerint 300 ezer forint felett a [...]
ELHATÁROLÓDNAK A SZAKSZERVEZETEK AZ ELLENZÉK NYILATKOZATAITÓL
Politikai előnyt próbálnak kovácsolni az ellenzéki pártok a kiszolgáltatott áruházi munkavállalók ügyében jövő szombatra meghirdetett szakszervezeti demonstrációból – közölték lapunkkal az érdekvédők, akik azonban nem kérnek a Demokratikus Koalíció és a Párbeszéd kéretlen segítségéből.
Zalai Munkástanácsok: a buszbeszerzési program remélhetőleg Zala megye buszparkját is modernizálja
A közösségi közlekedés, és a korkedvezmény kérdése szerepelt a Munkástanácsok Zala megyei Szövetsége elnökségének az ülésén. A testület megállapította, hogy a régiós közlekedési központban a helyközi közlekedés autóbuszparkja fiatalodik, a távolsági és a városi közlekedés járműveinek átlagéletkora azonban érzékelhetően nem csökkent. A munkástanács bízik abban, hogy a meghirdetett járműmodernizációs program megvalósul és a hároméves, 1849 db-os buszbeszerzési koncepció Zala megye flottáját is megújítja. A kormányzati szándék a 10 éves átlagéletkor elérése. Zalában ez jelenleg 11,88 év, 2010-ben 10,5 év volt a járműpark átlagéletkora.
A mesterséges intelligencia (INT/806) (saját kezdeményezés)
A mesterséges intelligencia a digitalizáció és a robotizáció része, de jelentősége túllép ezeken a területeken. Az intelligens gépek fejlesztését is magában foglalja, melyek képesek érvelni, ismereteket szerezni, intelligens módon tervezni, kommunikálni, észlelni és manipulálni. E koncepció égisze alatt technológiák széles skáláját fejlesztették ki, a kognitív informatikától a gépi tanuláson, a mélytanuláson, a megerősítéses tanuláson keresztül a raj-intelligenciáig.
ZVDDSZ: az autóbuszvezetők nem mondtak le a korkedvezményről
2015. december 31-ével megszűnt a korkedvezményes nyugdíj szerzésének jogosultsága. Az autóbuszvezetők addig megszerzett korkedvezményre jogosító ideje azonban érvényben maradt. A Zala Volán Dolgozóinak Demokratikus Szakszervezete (ZVDDSZ) szerint, ami heves felháborodást váltott ki, az a töredék idők elvesztése. Az autóbuszvezetők 10 év után 2 év, majd öt évente 1 év korkedvezményre voltak jogosultak.
A nők és a közlekedés – Platform a változásért (TEN/616) (feltáró vélemény az Európai Bizottság felkérésére)
…Az EGSZB egy uniós „Platform a változásért” (a továbbiakban: „platform”) létrehozását javasolja a közlekedési ágazatban a nemek közötti esélyegyenlőség kérdésének kezelése érdekében, amely kezdetben a nők közlekedési ágazatban való foglalkoztathatóságának növelésére összpontosít. Ez a kezdeti célkitűzés a későbbiekben kiegészülhet a „nők mint felhasználók” bevonásával.
Az EGSZB feladata és működése
Az EGSZB feladata és működése
Tanácsadást indít a munkahelyi balesetben érintett munkavállalóknak a Munkástanácsok
Ingyenes jogi tanácsadást indít a munkavállalóknak a Munkástanácsok Országos Szövetsége, munkahelyi baleset és foglalkoztatással összefüggő [...]
“Miért esedékes egy béremelés Közép-Kelet Európában?”
A magyar kormány már 2010-ben szakított az alacsony bérekre épülő gazdasági modellel, amikor hátat fordított a Nemzetközi Valutaalapnak (IMF) és az általa diktált gazdaságpolitikának - mondta Palkovics Imre, a Munkástanácsok Országos Szövetségének (MOSZ) elnöke hétfőn Budapesten egy fórumbeszélgetésen.
ZVDDSZ: hova tűntek az Üzemi Tanácsok?
A Zala Volán Dolgozói Demokratikus Szakszervezetének (ZVDDSZ) tagjai egyre gyakrabban kérdik: mi van az üzemi tanácsokkal? 1992-ben a törvényhozás – nyugati mintára – életre hívta az Üzemi Tanácsokat (ÜT), azzal a céllal, hogy részvételi jogokat biztosítson a munkavállalóknak a társaságok üzletmenetének, szabályozó rendszereinek nyomon követésében.