Zalai Munkástanácsok: a buszbeszerzési program remélhetőleg Zala megye buszparkját is modernizálja

2017-06-27T09:53:18+02:002017. június 27.|

A közösségi közlekedés, és a korkedvezmény kérdése szerepelt a Munkástanácsok Zala megyei Szövetsége elnökségének az ülésén. A testület megállapította, hogy a régiós közlekedési központban a helyközi közlekedés autóbuszparkja fiatalodik, a távolsági és a városi közlekedés járműveinek átlagéletkora azonban érzékelhetően nem csökkent. A munkástanács bízik abban, hogy a meghirdetett járműmodernizációs program megvalósul és a hároméves, 1849 db-os buszbeszerzési koncepció Zala megye flottáját is megújítja. A kormányzati szándék a 10 éves átlagéletkor elérése. Zalában ez jelenleg 11,88 év, 2010-ben 10,5 év volt a járműpark átlagéletkora.

A mesterséges intelligencia (INT/806) (saját kezdeményezés)

2018-06-12T14:18:59+02:002017. június 22.|

A mesterséges intelligencia a digitalizáció és a robotizáció része, de jelentősége túllép ezeken a területeken. Az intelligens gépek fejlesztését is magában foglalja, melyek képesek érvelni, ismereteket szerezni, intelligens módon tervezni, kommunikálni, észlelni és manipulálni. E koncepció égisze alatt technológiák széles skáláját fejlesztették ki, a kognitív informatikától a gépi tanuláson, a mélytanuláson, a megerősítéses tanuláson keresztül a raj-intelligenciáig.

ZVDDSZ: az autóbuszvezetők nem mondtak le a korkedvezményről

2018-05-23T06:55:17+02:002017. június 22.|

2015. december 31-ével megszűnt a korkedvezményes nyugdíj szerzésének jogosultsága. Az autóbuszvezetők addig megszerzett korkedvezményre jogosító ideje azonban érvényben maradt. A Zala Volán Dolgozóinak Demokratikus Szakszervezete (ZVDDSZ) szerint, ami heves felháborodást váltott ki, az a töredék idők elvesztése. Az autóbuszvezetők 10 év után 2 év, majd öt évente 1 év korkedvezményre voltak jogosultak.

A nők és a közlekedés – Platform a változásért (TEN/616) (feltáró vélemény az Európai Bizottság felkérésére)

2017-06-22T13:16:54+02:002017. június 22.|

…Az EGSZB egy uniós „Platform a változásért” (a továbbiakban: „platform”) létrehozását javasolja a közlekedési ágazatban a nemek közötti esélyegyenlőség kérdésének kezelése érdekében, amely kezdetben a nők közlekedési ágazatban való foglalkoztathatóságának növelésére összpontosít. Ez a kezdeti célkitűzés a későbbiekben kiegészülhet a „nők mint felhasználók” bevonásával.

“Miért esedékes egy béremelés Közép-Kelet Európában?”

2018-05-23T06:59:24+02:002017. június 20.|

A magyar kormány már 2010-ben szakított az alacsony bérekre épülő gazdasági modellel, amikor hátat fordított a Nemzetközi Valutaalapnak (IMF) és az általa diktált gazdaságpolitikának - mondta Palkovics Imre, a Munkástanácsok Országos Szövetségének (MOSZ) elnöke hétfőn Budapesten egy fórumbeszélgetésen.

ZVDDSZ: hova tűntek az Üzemi Tanácsok?

2017-06-07T11:49:32+02:002017. június 7.|

A Zala Volán Dolgozói Demokratikus Szakszervezetének (ZVDDSZ) tagjai egyre gyakrabban kérdik: mi van az üzemi tanácsokkal? 1992-ben a törvényhozás – nyugati mintára – életre hívta az Üzemi Tanácsokat (ÜT), azzal a céllal, hogy részvételi jogokat biztosítson a munkavállalóknak a társaságok üzletmenetének, szabályozó rendszereinek nyomon követésében.

A bérunióról munkavállalói szemszögből- Palkovics Imre nyilatkozata a Demokratának

2018-05-23T07:02:04+02:002017. június 7.|

Május 30-án a Munkástanácsok Országos Szövetsége elnökségi tagjai és a Liga szakszervezetek elnöke, valamint munkatársa találkozott Vona Gáborral, a Jobbik elnökével és Gyöngyösi Mártonnal, a Jobbik országgyűlési képviselőjével a Munkástanácsok székházában. A Jobbik kezdeményezésére létrejövő találkozón a két szakszervezeti konföderáció vezetője meghallgatta a Jobbik európai bérunióról szóló tervét. Közösen áttekintették az Európában meglévő bérkülönbségeket, a felzárkózási folyamat lehetséges állomásait és a jelenség mögött meghúzódó gazdasági, strukturális, kohéziós problémákat. A felek egyetértettek abban, hogy ezen problémák megoldása a bérunió megvalósulásának részét képezik.

Vissza az elejére!